Zenair 601 UL train classique

28-10-2019

Gini

Prix

19900

Description

Bonne première machine pour la navigation, avec 45L d’essence par aile, 2 coffres d’ailes et un grand espace à l'arrière des pilotes. Machine montée avec manche central, double palonnier, mais freins différentiels à gauche uniquement. Le précédent propriétaire a fait un cheval de bois et effacé un train. La machine a été réparée et ne présente aucun danger aujourd'hui. L'esthétique n'est pas parfaite, mais pour autant pas catastrophique pour une machine de 2001 avec 600 heures de vol (cellule et moteur). Je dispose de l'historique de la machine pour mon temps de propriétaire, mais les précédents n'ont rien tenu. J’ai ajouté un parachute Junker qui n’était pas présent d’origine (avec le kit fourni par Zenair) et refait le câblage électrique pour installer le faisceau Rotax fourni par ULM Technologie. Un certain nombre d’interrupteurs est manquant sur le tableau de bord, laissant des vides. C’est dû à la simplification du schéma électrique et au retrait de l’hélice à pas variable (il y a 2 propriétaires de cela). Équipement tableau de bord : Alti, vario, badin, radio, transpondeur, trim, débitmètre, pression essence, pression admission, pression huile, température huile, température liquide de refroidissement, voltage batterie, jauge essence aile gauche, jauge essence aile droite, démarreur à clef, pompe électrique, prise allume cigare, sélecteur de réservoir Radio : ATR 500 (25 KHz) Transpondeur : Garrecht VT-01 (mode S) Vitesse au régime de croisière : 160 km/h Conso moyenne au régime de croisière : 15 L/h VNE (vitesse à ne jamais dépasser) : 240 km/h En septembre 2017 ont été faits • vidange • Filtre à huile • Filtre à essence • Filtre à air • Brides de carbu • Remplacement des durites Une vidange + filtre à huile sera faite avant la vente. Je ne vol plus vraiment avec aujourd'hui, je souhaite l'économiser pour permettre sa revente. Batterie remplacée en 2016 pour une Lithium Ion avec protection des surcharges. Circuit électrique avec régulateur supplémentaire spécifique à la radio et au transpondeur pour éviter les parasites. Qualité audio parfaite. Vendu avec un seul casque (double jack, type avion) La radio est une ATR 500. Pour la 8.33 la bascule est simple à faire et est laissée au futur propriétaire. Le train classique n'est pas un souci à apprendre pour peu que vous ayez un bon instructeur (c'est ma première machine, achetée juste après mon brevet, alors que je n'avais volé que sur tricycle).

Localisation

13430 Eyguières